Analisis Produk Vario 125 Street

Executive Summary

Profil Customer Street

Customer Vario 125 Street cenderung lebih mature, memiliki SES lebih tinggi, tetapi tetap ingin tampil berbeda dan ekspresif. Jadi, Street tidak hanya cocok untuk anak muda, tetapi lebih tepat diarahkan ke customer yang mencari motor dengan identitas dan gaya yang lebih kuat dibanding varian reguler.

Alasan memilih Vario CBS & CBS-ISS

CBS dipilih karena lebih ekonomis dan praktis, sedangkan CBS-ISS dipilih karena dianggap paling balance antara desain, fitur, dan value.

Apakah Banyak Berasal dari BeAT Street?

Buyer Vario Street lebih banyak berasal dari existing user Vario 125 dan BeAT Sporty, menunjukkan peluang Vario 125 Street lebih besar sebagai upgrade atau pilihan alternatif bagi existing Honda user yang ingin tampil lebih ekspresif. Namun beberapa user juga mempertimbangkan BeAT Street (13%) sebagai motor pembanding, meskipun jumlahnya masih lebih rendah dibandingkan Vario 160.

Alasan memilih Vario 125 Street

Customer Street mencari desain yang lebih sporty, ekspresif, dan berkarakter dibanding reguler, tetapi tetap proporsional dan mudah diterima. Diferensiasi sebaiknya diperkuat melalui modifikasi warna/striping, dan penambahan aksesoris yang memberi kesan “beda” tanpa terlihat terlalu ekstrem.

Potensi Street ke Depan

Potensi Street masih ada, tetapi tidak bisa mengandalkan demand natural. Perlu penguatan melalui refreshment desain/warna, positioning yang lebih lifestyle, serta program penjualan yang lebih menarik agar Street memiliki alasan beli yang lebih jelas dibanding varian reguler.

Sebaran Dominasi Area (Based on CDB)

Secara umum, penjualan Vario 125 di dalam setiap kota didominasi tipe CBS-ISS dengan kontribusi 40-70% kecuali P. Timor & Flores yang lebih banyak tipe CBS dengan kontribusi ±47%.
Kontribusi tipe Street di setiap kota relatif kecil, area paling kuat dengan kontribusi Street diatas > 7% : P. Sumba (14,1%), P. Flores (10,8%), Surabaya (7,8%), Gresik (7,7%), Probolinggo (7,6%), Sidoarjo (7,5%), dan Kodya Malang (7,0%)
Jika secara kontribusi volume terhadap keseluruhan, penjualan tipe Street paling dominan (kontribusi diatas > 5%) di wilayah: Surabaya (29,5%), Sidoarjo (7,9%), Gresik (5,0%), dan Kab. Malang (5,0%)

1. Profile User

Vario 125(n = 104)

Vario 125 Street(n = 53)

Laki-Laki

Perempuan

> 40 yo

36 - 40 yo

31 - 35 yo

25 - 30 yo

20 - 24 yo

< 20 yo

Gen X

Gen Millenial

Gen Z

g. > 6jt [A1]

f. 4-6jt [A2]

e. 2.5-4jt [B]

d. 1.75-2.5jt [C1]

c. 1.25-1.75jt [C2]

b. 0.9-1.25jt [D]

a. <=0.9jt [E]

Pegawai Swasta

Wiraswasta

Pelajar / Mahasiswa

Ibu rumah tangga

Guru / Dosen

Buruh kasar

Driver / Kurir

BUMN

Others

58%

42%

20%

10%

18%

26%

15%

11%

14%

38%

48%

11%

36%

39%

25%

11%

58%

42%

19%

15%

19%

25%

53%

23%

25%

30%

28%

13%

30%

23%

11%

Source data: Survey Initial Buyer + Acceptance New Vario 125 (2026)

Key Analysis

Gender identik: kedua tipe sama-sama didominasi laki-laki 58% dan perempuan 42%.
Street lebih mature: user >40 tahun mencapai 42%, jauh di atas Vario 125 reguler 20%.
Street kuat di Millennial: 53% user Street adalah Gen Millennial, sementara Vario 125 reguler lebih kuat di Gen Z 48%.
SES user Street lebih tinggi (SES A) : dengan rata-rata pengeluaran > 4 juta (55%) lebih tinggi dibandingkan Vario 125 CBS/ISS (47%).
Pekerjaan relatif mirip: pegawai swasta dan wiraswasta tetap menjadi dua kelompok terbesar pada keduanya.

Implikasi: Vario 125 Street terlihat lebih cocok diposisikan ke user yang lebih matang, berdaya beli lebih tinggi, namun tetap ingin tampil berbeda dan ekspresif.

2. Previous Bike

Status kepemilikan motor sebelumnya

Vario 125

(n = 104)

Bike Status

Addition 63%Replacement 28%First Bike 9%

Motor sebelumnya (Addition vs Replacement)

BeAT

32%

14%

Vario 125

Supra

Vario 150

Scoopy

BeAT Street

Temuan utama: sumber terbesar user Vario 125 berasal dari BeAT sebagai motor tambahan (32%) maupun pengganti (14%). Repeat buyer Vario 125 juga cukup terlihat melalui Vario 125 lama (9% addition; 8% replacement).

Vario 125 Street

(n = 53)

Bike Status

Addition 72%Replacement 17%First Bike 11%

Motor sebelumnya (Addition vs Replacement)

Vario 125

21%

BeAT

19%

Scoopy

Supra

Vario 150/160

CB150R

BeAT Street

Temuan utama: user Street paling banyak datang dari Vario 125 (21% addition; 4% replacement) dan BeAT (19% addition; 4% replacement), menunjukkan Street kuat menarik upgrade dari user existing Honda yang ingin tampilan lebih ekspresif.

Source: Survey Initial Buyer + Acceptance New Vario 125 (2026)

3. Comparing MC

Sepeda motor apa yang anda bandingkan saat membeli Vario 125?

Motor pembanding — Vario 125

Banyak user datang tanpa banyak membandingkan, namun Vario 160, Scoopy, dan BeAT tetap menjadi referensi utama.

Tidak membandingkan

30%

Vario 160

19%

Scoopy

17%

BeAT

13%

Freego

Motor pembanding — Vario 125 Street

Street paling sering dibandingkan dengan Vario 160, BeAT Street, dan Scoopy.

Tidak membandingkan

40%

Vario 160

17%

BeAT Street

13%

Scoopy

Vario 125 Sporty

Source: Survey Initial Buyer + Acceptance New Vario 125 (2026)

4. Psikografi

Penggunaan Vario 125 lebih banyak untuk kebutuhan fungsional, khususnya bekerja dan antar jemput; saat weekend bergeser ke jalan-jalan, hangout, dan berbelanja.
Aktivitas seperti musik, olahraga, liburan, jalan-jalan ke mall, nongkrong/ngopi, dan modifikasi cukup kuat pada kedua kelompok user.
Rata-rata usage harian berada di kisaran 15–20 km per hari dengan kecepatan rata-rata sekitar 50 km/jam dan kecepatan maksimum sekitar 75 km/jam.

Motorcycle Usage

Frekuensi & penggunaan motor

Vario 125 (n = 74)

Setiap Hari 89%Weekday 11%Weekend 0%

Weekday usage

Bekerja

82%

Antar jemput

30%

Berbelanja

27%

Jarak dekat

16%

Sekolah

15%

Weekend usage

Jalan2 dalam kota

70%

Berbelanja

39%

Jalan2 luar kota

32%

Hangout

27%

Touring

20%

15,1 kmJarak tempuh harian

52,3 km/jamKecepatan rata-rata

75,0 km/jamKecepatan maksimum

Vario 125 Street (n = 21)

Setiap Hari 81%Weekday 14%Weekend 5%

Weekday usage

Bekerja

62%

Antar jemput

29%

Hangout

29%

Sekolah

19%

Jarak dekat

19%

Weekend usage

Jalan2 dalam kota

62%

Hangout

48%

Berbelanja

38%

Touring

24%

Jarak dekat

14%

21,5 kmJarak tempuh harian

52,9 km/jamKecepatan rata-rata

75,5 km/jamKecepatan maksimum

Hobby & leisure

Membandingkan minat aktivitas user Vario 125 vs Vario 125 Street.

Vario 125 (n = 74)

Vario 125 Street (n = 21)

77%

🎵Suka music

86%

77%

🏃Suka olahraga

86%

65%

🛍️Jalan-jalan ke mall

62%

68%

☕Nongkrong / ngopi

71%

81%

🏖️Suka liburan

76%

50%

🏍️Suka touring

48%

22%

👥Tertarik komunitas motor

14%

38%

🛠️Suka modifikasi

43%

26%

📱Posting motor di sosmed

29%

User Vario 125 Street lebih kuat pada musik, olahraga, nongkrong/ngopi, modifikasi, dan posting motor di sosmed — menunjukkan karakter yang sedikit lebih ekspresif dan lifestyle-oriented.

Source: Survey Acceptance New Vario 125 (2026)

5. Voice of Dealer

Jumlah responden = 255

Demand Vario 125 Street sedang menurun58,8%

43,1% menurun + 15,7% menurun signifikan.

Pain Point Vario 125 Street

Desain kurang menarik (naked handlebar, speedometer, warna mencolok) serta persepsi harga lebih mahal

Switch ke CBS / CBS-ISS89,0%

Perpindahan paling besar tetap di dalam keluarga Vario 125.

Top action request63,1%

Refreshment desain / warna menjadi tindakan yang paling banyak disebut dealer.

Diantara beberapa varian produk New Vario 125, mana yang paling banyak diminati konsumen di Dealer anda & apa alasannya ?

Persentase minat varian ditampilkan bersama alasan teratas dan cluster alasan utama untuk tiap varian.

Vario 125 CBS-ISS

Basis ±147 dealer

Top 10 alasan

desain

12,9%

warna

12,2%

smartkey

11,4%

desain elegan

5,9%

warna elegan

3,9%

fitur lengkap

3,9%

desain simple

3,5%

warna simple

3,5%

desain sporty

3,1%

fitur keamanan

2,4%

Cluster alasan

Desain

31,0%

Warna

25,1%

Fitur & teknologi

19,2%

Fungsional & kenyamanan

7,5%

Harga & value

4,7%

Vario 125 CBS

Basis ±98 dealer

Top 10 alasan

harga terjangkau

19,6%

kunci manual

5,9%

warna

3,9%

desain

2,4%

desain simple

2,4%

harga jual tinggi

1,6%

praktis

1,6%

warna glossy

1,6%

desain elegan

1,2%

irit bbm

1,2%

Cluster alasan

Harga & value

21,6%

Desain

7,5%

Fitur & teknologi

7,1%

Warna

7,1%

Fungsional & kenyamanan

5,9%

Vario 125 Street

Basis ±10 dealer

Top 10 alasan

desain

0,8%

warna

0,8%

cocok semua kalangan

0,4%

desain mewah

0,4%

desain ramping

0,4%

desain terbaru

0,4%

desain trendy

0,4%

fitur ISS

0,4%

lincah

0,4%

posisi duduk nyaman

0,4%

Cluster alasan

Desain

2,4%

Fungsional & kenyamanan

1,2%

Warna

0,8%

Fitur & teknologi

0,4%

3. Bagaimana tren permintaan Vario 125 Street di Dealer Anda dalam 3-6 bulan terakhir?

Meningkat signifikan

Meningkat

Relatif stabil

31%

Menurun

43%

Menurun signifikan

16%

Bagaimana optimisme penjualan Vario 125 Street ke depan?

Sangat optimis

Optimis

29%

Biasa saja

32%

Kurang optimis

21%

Sangat kurang

11%

Menurut Anda, apa alasan paling sering muncul kenapa customer saat ini tidak memilih Vario 125 Street?

Alasan utama yang paling sering menjadi trigger customer tidak memilih Vario 125 Street.

TOP 10 Jawaban Dealer

desain kurang menarik

31,8%

harga lebih mahal

16,9%

stang terbuka

10,6%

desain speedometer kurang proporsional

5,5%

kepala motor kecil

4,7%

warna/stripping

4,7%

desain belum familiar

3,5%

desain aneh

2,7%

stang kurang proporsional

2,7%

warna terlalu mencolok

2,4%

Desain adalah akar masalah utama. “Desain kurang menarik” sendiri mencapai 31,8%; isu lain seperti stang terbuka, speedometer, kepala motor, warna/striping membentuk satu cluster persepsi visual yang konsisten.

Cluster alasan utama

Cluster dihitung dari seluruh jawaban yang muncul, bukan hanya jawaban teratas.

Desain

69,0%

Harga & value

18,4%

Warna

12,5%

Segmentasi & preferensi

8,6%

Lainnya

0,4%

Fitur / diferensiasi

0,4%

Ketersediaan unit

0,4%

Ketika customer batal membeli Vario 125 Street, biasanya mereka beralih ke produk apa?

Produk substitusi setelah batal Street

Pilihan customer setelah tidak jadi membeli Vario 125 Street.

Vario 125 CBS-ISS

61,6%

Vario 125 CBS

27,5%

BeAT Street

6,7%

Vario 160

3,1%

BeAT CBS

0,8%

PCX

0,4%

Menurut Anda, apa kendala utama dalam menjual Vario 125 Street? (Maksimal 3)

TOP 10 Jawaban Dealer

desain kurang menarik

48,6%

harga terlalu mahal

31,8%

warna/striping kurang menarik

24,3%

minat konsumen masih rendah

11,4%

stang terbuka

11,4%

harga jual rendah

8,6%

warna terlalu ramai

6,3%

kepala motor kecil

5,5%

warna mencolok

3,1%

produk belum familiar

2,7%

Dua lapis barrier: product appeal (desain/warna/stang) dan commercial value (harga terlalu mahal). Artinya promosi saja tidak cukup bila desain masih dipersepsikan kurang menarik.

Cluster kendala utama

Cluster dihitung dari seluruh jawaban yang muncul, bukan hanya jawaban teratas.

Desain

77,3%

Harga & value

42,7%

Warna

34,9%

Demand & segmentasi

21,2%

Fitur & performa

2,7%

Konteks penggunaan / pasar

2,0%

Ketersediaan unit

2,0%

Promosi

1,2%

Lainnya

0,8%

Menurut Anda, profil customer seperti apa yang paling mudah diarahkan ke Vario 125 Street?

Profil customer yang menurut dealer paling potensial untuk diarahkan ke Vario 125 Street.

anak muda

29,0%

suka touring

9,0%

ingin tampil beda

8,2%

pelajar

8,2%

Gen Z

6,7%

suka modifikasi

4,7%

pegawai swasta

4,3%

berjiwa adventure

3,9%

laki-laki

3,1%

modis

3,1%

Interpretasi persona

“Young Expression Seeker”

Anak muda/Gen Z/pelajar yang ingin tampil beda, suka touring, modifikasi, gaya sporty/adventure, dan lebih responsif pada identitas visual.

Apa yang paling perlu diperbaiki untuk meningkatkan kembali sales Vario 125 Street?

Refreshment desain / warna

63,1%

Program kredit (DP,Cicilan,Tenor)

43,9%

Sosmed Activity

14,5%

Aktivasi area

12,5%

Ketersediaan unit

6,7%

Body lebih besar

0,8%

desain handlebar diubah

0,8%

diferensiasi produk

0,8%