ES
Executive Summary
Profil Customer Street
Customer Vario 125 Street cenderung lebih mature, memiliki SES lebih tinggi, tetapi tetap ingin tampil berbeda dan ekspresif. Jadi, Street tidak hanya cocok untuk anak muda, tetapi lebih tepat diarahkan ke customer yang mencari motor dengan identitas dan gaya yang lebih kuat dibanding varian reguler.
Kenapa Memilih Vario CBS & CBS-ISS
CBS dipilih karena lebih ekonomis dan praktis, sedangkan CBS-ISS dipilih karena dianggap paling balance antara desain, fitur, dan value.
Alasan memilih Vario 125 Street
Customer Street mencari desain yang lebih sporty, ekspresif, dan berkarakter dibanding reguler, tetapi tetap proporsional dan mudah diterima. Diferensiasi sebaiknya diperkuat melalui styling, warna/striping, dan detail visual yang memberi kesan “beda” tanpa terlihat terlalu ekstrem.
Potensi Street ke Depan
Potensi Street masih ada, tetapi tidak bisa mengandalkan demand natural. Perlu penguatan melalui refreshment desain/warna, positioning yang lebih lifestyle, serta program penjualan yang lebih menarik agar Street memiliki alasan beli yang lebih jelas dibanding varian reguler.
Apakah Banyak Berasal dari BeAT Street?
Buyer Vario Street lebih banyak berasal dari existing user Vario 125 dan BeAT Sporty, menunjukkan peluang Vario 125 Street lebih besar sebagai upgrade atau pilihan alternatif bagi existing Honda user yang ingin tampil lebih ekspresif. Namun beberapa user juga mempertimbangkan BeAT Street (13%) sebagai motor pembanding, meskipun jumlahnya masih lebih rendah dibandingkan Vario 160.
1. Profile User
Vario 125(n = 104)
Vario 125 Street(n = 53)
Laki-Laki
Perempuan
> 40 yo
36 - 40 yo
31 - 35 yo
25 - 30 yo
20 - 24 yo
< 20 yo
Gen X
Gen Millenial
Gen Z
g. > 6jt [A1]
f. 4-6jt [A2]
e. 2.5-4jt [B]
d. 1.75-2.5jt [C1]
c. 1.25-1.75jt [C2]
b. 0.9-1.25jt [D]
a. <=0.9jt [E]
Pegawai Swasta
Wiraswasta
Pelajar / Mahasiswa
Ibu rumah tangga
Guru / Dosen
Buruh kasar
Driver / Kurir
BUMN
Others
Source data: Survey Initial Buyer + Acceptance New Vario 125 (2026)
Key Analysis
- Gender identik: kedua tipe sama-sama didominasi laki-laki 58% dan perempuan 42%.
- Street lebih mature: user >40 tahun mencapai 42%, jauh di atas Vario 125 reguler 20%.
- Street kuat di Millennial: 53% user Street adalah Gen Millennial, sementara Vario 125 reguler lebih kuat di Gen Z 48%.
- Daya beli Street lebih tinggi: segmen pendapatan >6 juta mencapai 25% vs 11% pada Vario 125 reguler.
- Pekerjaan relatif mirip: pegawai swasta dan wiraswasta tetap menjadi dua kelompok terbesar pada keduanya.
Implikasi: Vario 125 Street terlihat lebih cocok diposisikan ke user yang lebih matang, berdaya beli lebih tinggi, namun tetap ingin tampil berbeda dan ekspresif.
2. Previous Bike
Status kepemilikan motor sebelumnya
Vario 125
(n = 104)
Bike Status
Addition 63%Replacement 28%First Bike 9%
Motor sebelumnya (Addition vs Replacement)
BeAT
32%
14%
Vario 125
9%
8%
Supra
6%
2%
Vario 150
4%
Scoopy
3%
1%
BeAT Street
2%
Temuan utama: sumber terbesar user Vario 125 berasal dari BeAT sebagai motor tambahan (32%) maupun pengganti (14%). Repeat buyer Vario 125 juga cukup terlihat melalui Vario 125 lama (9% addition; 8% replacement).
Vario 125 Street
(n = 53)
Bike Status
Addition 72%Replacement 17%First Bike 11%
Motor sebelumnya (Addition vs Replacement)
Vario 125
21%
4%
BeAT
19%
4%
Scoopy
6%
2%
Supra
6%
Vario 150/160
6%
CB150R
4%
BeAT Street
2%
Temuan utama: user Street paling banyak datang dari Vario 125 (21% addition; 4% replacement) dan BeAT (19% addition; 4% replacement), menunjukkan Street kuat menarik upgrade dari user existing Honda yang ingin tampilan lebih ekspresif.
3. Comparing MC
Sepeda motor apa yang anda bandingkan saat membeli Vario 125?
Motor pembanding — Vario 125
Banyak user datang tanpa banyak membandingkan, namun Vario 160, Scoopy, dan BeAT tetap menjadi referensi utama.
Motor pembanding — Vario 125 Street
Street paling sering dibandingkan dengan Vario 160, BeAT Street, dan Scoopy.
4. Psikografi
- Penggunaan Vario 125 lebih banyak untuk kebutuhan fungsional, khususnya bekerja dan antar jemput; saat weekend bergeser ke jalan-jalan, hangout, dan berbelanja.
- Aktivitas seperti musik, olahraga, liburan, jalan-jalan ke mall, nongkrong/ngopi, dan modifikasi cukup kuat pada kedua kelompok user.
- Rata-rata usage harian berada di kisaran 15–20 km per hari dengan kecepatan rata-rata sekitar 50 km/jam dan kecepatan maksimum sekitar 75 km/jam.
Frekuensi & konteks penggunaan motor
Membaca kapan dan untuk apa motor paling sering digunakan.
Vario 125 (n = 74)
Setiap Hari 89%Weekday 11%Weekend 0%
Weekday usage
Weekend usage
15,1 kmJarak tempuh harian
52,3 km/jamKecepatan rata-rata
75,0 km/jamKecepatan maksimum
Vario 125 Street (n = 21)
Setiap Hari 81%Weekday 14%Weekend 5%
Weekday usage
Weekend usage
21,5 kmJarak tempuh harian
52,9 km/jamKecepatan rata-rata
75,5 km/jamKecepatan maksimum
Hobby & leisure
Membandingkan minat aktivitas user Vario 125 vs Vario 125 Street.
Vario 125 (n = 74)
vs
Vario 125 Street (n = 21)
77%
🎵Suka music
86%
77%
🏃Suka olahraga
86%
65%
🛍️Jalan-jalan ke mall
62%
68%
☕Nongkrong / ngopi
71%
81%
🏖️Suka liburan
76%
50%
🏍️Suka touring
48%
22%
👥Tertarik komunitas motor
14%
38%
🛠️Suka modifikasi
43%
26%
📱Posting motor di sosmed
29%
User Vario 125 Street lebih kuat pada musik, olahraga, nongkrong/ngopi, modifikasi, dan posting motor di sosmed — menunjukkan karakter yang sedikit lebih ekspresif dan lifestyle-oriented.
5. Voice of Dealer
Jumlah responden = 255
Street sebagai varian terfavorit3,9%
≈ 10 dari 255 dealer menempatkan Street sebagai varian paling diminati.
Demand sedang menurun58,8%
43,1% menurun + 15,7% menurun signifikan.
Switch ke CBS / CBS-ISS89,0%
Perpindahan paling besar tetap di dalam keluarga Vario 125.
Top action request63,1%
Refreshment desain / warna menjadi tindakan yang paling banyak disebut dealer.
1. Diantara beberapa varian produk New Vario 125, mana yang paling banyak diminati konsumen di Dealer anda ?
Varian paling diminati customer
Share dealer yang memilih masing-masing varian sebagai yang paling diminati.
Gap positioning sangat lebar. CBS-ISS memimpin 57,6%, CBS 38,4%, sedangkan Street hanya 3,9%. Artinya, ketika dealer diminta menunjuk satu varian paling diminati, Street baru muncul sebagai pilihan minoritas.
2. Kenapa varian tersebut paling banyak diminati ?
Angka pada bar chart sudah diadjust dengan formula: % alasan dalam varian × % share varian paling diminati, sehingga lebih merefleksikan kontribusi alasan terhadap total dealer.
Vario 125 CBS
Basis ±98 dealer · angka sudah diadjust terhadap share varian
Cluster alasan utama
Harga & value
21,6%
Desain
7,5%
Fitur & teknologi
7,1%
Warna
7,1%
Fungsional & kenyamanan
5,9%
Vario 125 CBS-ISS
Basis ±147 dealer · angka sudah diadjust terhadap share varian
Cluster alasan utama
Desain
31,0%
Warna
25,1%
Fitur & teknologi
19,2%
Fungsional & kenyamanan
7,5%
Harga & value
4,7%
Vario 125 Street
Basis ±10 dealer · angka sudah diadjust terhadap share varian
Cluster alasan utama
Desain
2,4%
Fungsional & kenyamanan
1,2%
Warna
0,8%
Fitur & teknologi
0,4%
Pola alasan per varian makin jelas setelah diadjust ke share varian. CBS terutama ditopang Harga & value (21,6%); CBS-ISS dipimpin Desain (31,0%) dan Warna (25,1%); sementara Street tetap paling kuat di Desain (2,4%), tetapi kontribusinya kecil karena share varian total hanya 3,9%.
3. Bagaimana tren permintaan Vario 125 Street di Dealer Anda dalam 3-6 bulan terakhir?
Meningkat signifikan
3%
Meningkat
7%
Relatif stabil
31%
Menurun
43%
Menurun signifikan
16%
8. Bagaimana optimisme penjualan Vario 125 Street ke depan?
Sangat optimis
7%
Optimis
29%
Kurang optimis
21%
Biasa saja
32%
Sangat kurang
11%
4. Menurut Anda, apa alasan PALING BESAR customer saat ini tidak memilih Vario 125 Street?
Alasan utama yang paling sering menjadi trigger customer tidak memilih Vario 125 Street.
Desain adalah akar masalah utama. “Desain kurang menarik” sendiri mencapai 31,8%; isu lain seperti stang terbuka, speedometer, kepala motor, warna/striping membentuk satu cluster persepsi visual yang konsisten.
Cluster alasan utama
Cluster dihitung dari seluruh jawaban yang muncul, bukan hanya jawaban teratas.
Desain
69,0%
Harga & value
18,4%
Warna
12,5%
Segmentasi & preferensi
8,6%
Lainnya
0,4%
Fitur / diferensiasi
0,4%
Ketersediaan unit
0,4%
5. Ketika customer batal membeli Vario 125 Street, biasanya mereka beralih ke produk apa?
Produk substitusi setelah batal Street
Pilihan customer setelah tidak jadi membeli Vario 125 Street.
6. Menurut Anda, apa kendala utama dalam menjual Vario 125 Street? (Maksimal 3)
Dua lapis barrier: product appeal (desain/warna/stang) dan commercial value (harga terlalu mahal). Artinya promosi saja tidak cukup bila desain masih dipersepsikan kurang menarik.
Cluster kendala utama
Cluster dihitung dari seluruh jawaban yang muncul, bukan hanya jawaban teratas.
Desain
77,3%
Harga & value
42,7%
Warna
34,9%
Demand & segmentasi
21,2%
Fitur & performa
2,7%
Konteks penggunaan / pasar
2,0%
Ketersediaan unit
2,0%
Promosi
1,2%
Lainnya
0,8%
7. Menurut Anda, profil customer seperti apa yang paling mudah diarahkan ke Vario 125 Street?
Profil customer yang menurut dealer paling potensial untuk diarahkan ke Vario 125 Street.
1
anak muda
29,0%
2
suka touring
9,0%
3
ingin tampil beda
8,2%
4
pelajar
8,2%
5
Gen Z
6,7%
6
suka modifikasi
4,7%
7
pegawai swasta
4,3%
8
berjiwa adventure
3,9%
9
laki-laki
3,1%
10
modis
3,1%
Interpretasi persona
“Young Expression Seeker”
Anak muda/Gen Z/pelajar yang ingin tampil beda, suka touring, modifikasi, gaya sporty/adventure, dan lebih responsif pada identitas visual.